居住区道路系统分为车行道路、消防道路、宅间道路和园路。一般情况下，考虑到交通安全，应对机动车和行人路线进行分流，为保证居民不被噪音干扰，慢跑步道应距住宅楼有一定的距离，且园路一般宽度设计为1.5m，宽度较窄，无法长时间满足慢跑步道步憩的需求，所以居住区内慢跑步道一般结合消防道路进行设计。




图3.1慢跑步道和消防道路结合设计



3.1.2形状

慢跑步道的布局应注意连贯性、简洁性，平滑线条连接，尽量避免出现断续、连续弯度过大的情况。环形是人们在第一地点出发和结束慢跑行为的最常见的路线形态，也最受使用者欢迎，能够减少走“回头路”，是符合居民求异喜新心理需求的布局形式。



3.1.3尺度

2015年，爱燃烧虎扑跑步、和上海跑步者联合发布《中国跑者报告》，显示超过65%的人群选择一个人跑（如图3.2）；2017年爱燃烧、KEEP和跑步学院联合发布的《中国跑者报告》，显示跑步人群53%是夫妻，32%是单身。可以总结出共同跑步人数一般为1-2人，故慢跑步道宽度为1.2m—1.5m。




图3.2 2015《中国跑者报告》跑步习惯图示



3.1.4铺装

根据铺装材质、颜色对人健康的影响，综合项目成本控制，居住区慢跑步道铺装材质选择见下表3-1：



表3-1 居住区慢跑步道铺装材质表





3.2居住区慢跑步道功能空间设计



居住区慢跑步道旁应设计健身场地和休憩场地。



慢跑步道的健身场地综合考虑慢跑人群的动态和静态拉伸运动设施需求。动态拉伸运动，主要依靠自身的动作一般不借助器械，需要预留一定的空场地进行运动；静态拉伸运动在慢跑结束后对全身的肌肉进行拉伸，对腿部和背部肌肉拉伸时需要借助扶手，需要布置压腿杠（如图3.3）和肋木设施（如图3.4）。